隧道测量员软件是为从业隧道精确测量工作员打造出的爱啪啪，假如你使用过道路测量员，那麼这一还可以瞧一瞧，他们来源于同一创作者，归属于测量员软件系列产品，隧道工程测量员的作用主要包含断面编写、里程数断面配对、一键导进cad图等，遗憾的是本手机软件一部分作用收费标准，有兴趣的可以看一下。
运用详细介绍
隧道工程测量员是在道路测量员架构上开发设计的隧道手机软件，隧道工程测量员现阶段适用断面编写、断面里程数配对、结构点、联网精确测量、图形界面表明这些。隧道工程测量员干脆包括道路测量员的作用，那样就无须再2个手机软件间转换了。隧道工程测量员的隧道作用是付费的，手机软件是绑定手机号硬件配置的，不可以绑定手机号卡，充分考虑大伙儿手机上很有可能存有出现意外遗失和危害的状况，特将市场价降低，宣布市场价150元/手机上，此外大伙儿可以根据社区论坛活跃性值以旧换新手机软件，得到一定量的折扣优惠，几十元购买到手机软件也是有可能的。逢年过春节也会也会不定期搞主题活动。如果你用心，就会有折扣优惠。
新创建断面：新建断面时规定填好断面名字、隧中相对性设计方案线的偏移（左负右正）
一个断面包括二衬、初支、基坑开挖三种类别的轮廊，施工放样时可以在三种轮廊间转换。断面是以隧道中线与建筑标高直线交汇处做为起点创建的平面坐标，2个纵坐标各自表明相对性建筑标高坡度（高正低负）、相对性隧中偏位（左负右正）。断面由3种线元构成，分别是弧形、圆、线条，3种线元随便组成，可以不合闭，次序无规定。还能够一键导进dxf文件格式的CAD图和绕隧中镜像文件拷贝线元。
下边我详解一下线元键入的办法和常见问题：
弧形：圆弧线元的键入给予了三种方法，起点-终点站-拐角、起点-终点站-的半径、起点-圆心点-拐角，挑选合适你的方式键入。
起点、终点站表明这一段弧形的逐渐完毕点，一个弧形沒有固定不动的起点、终点站（即不固定不动弧形转动方位），只需操纵好拐角正负极就可以，拐角就是指圆心点到起点连线转动到终点站时需掉转的视角，要求：顺时针方向转动，拐角为恰逢，反方向转动，拐角为负数。视角的键入方法，123度5分6.4秒，要键入123.05064 。的半径只有为正。应用起点-终点站-的半径时有两个选择项：拐角超过180°、反方向，拐角超过180°即优弧，反方向表明由起点到终点站时反方向转动的。
圆：圆线元相对性就非常简单了，只必须特定圆心点坡度、圆心点偏距、的半径就可以。坡度是相对性建筑标高的坡度（高正低负），偏距是相对性隧中偏距（左负右正）。
线条：线段线元也非常简单，特定起点、终点站就可以。
点一下页面右上方的三点符号，弹出来导进dxf选择项（假如无法显示三点符号，请点一下手机上下边的菜单键，即三道杠按键）
手机软件适用载入dxf文件格式的CAD断面图，导进前必须做好下边实际操作：
第1步，明确CAD图平面坐标是世界坐标系（WCS），默认设置是世界坐标系，（假如不明白，请绕过此步，如結果不对再去实行此步）假如平面坐标并不是WCS反而是客户平面坐标（UCS），请实行下边的指令：键入指令：ucs —-挑选全球(W)，即键入指令：w
第2步，将断面图以建筑标高为基准点（就是那个三角形，你也许有疑问：前边不是说隧中、设计方案高为起点吗？非常好，但也别担心，以建筑标高为基准点是因为简单化实际操作，免得做等分线了，导进的时候会考虑到两者的偏位的），挪动至CAD起点（座标为0,0）的部位最新版本第2步各有不同：必须将隧道中线与建筑标高直线相交点为基准点挪动到起点，而不是上边说的三角形了
第3步，选定全部多段线实行爆开实际操作
第4步，将断面图导出来为dxf文件格式，并存放到手机（对于储存文件目录，无规定，为便捷搜索，提议储存到Surveyor/TunnelSurveyor_Dev文件夹内）
第5步：导进后会提醒寻找是多少线元，图型的调整图片大小选择项，及其要导进的类型。图型调整图片大小就是指CAD断面图内的规格很有可能与实际不符合，例如二衬真正的半径是5.5m，工程图纸上量得的半径是55，这也是就必须变小10倍，你能键入调整图片大小前：55、缩放后：5.5（键入10:1也是可以的），那样导进后便是5.5的真正的半径了。
绕隧中镜像文件拷贝：大部分的隧道断面是绕隧道中线对称性的，那样，你只要键入隧道中线一侧的线元就可以，随后点一下“镜像文件”按键，程序流程会把早已修改好的线元，绕隧道中线镜像文件拷贝到另一侧。和导进dxf一样，点一下三点按键寻找镜像功能，点一下就可以
编写初支、基坑开挖断面：假如你的二衬断面早已编写进行，点一下顶部的初支或基坑开挖断面时，会提醒是不是将二衬断面扩张成初支或基坑开挖断面，这适用线元全是弧形或圆的断面，填好扩张量后，弧形和圆会切向扩张，产生新的断面，因为线条线元扩张后会使断面不合闭，因此不兼容线条线元，必须手动式编写线条线元
删掉与改动线元：假如你要删掉早已修改好的线元，可以长按改线元或点一下后边的小方框，挑选特定线元后，图内会以鲜红色表明该线元，如下图所示。可多选批量删除。假如想改动早已修改好的线元，立即点一下线元就可以，改动后再储存
断面里程数配对就是指在特定里程数区段内界定配对的断面，适用渐变色断面。
结构点
隧道中常常会使用相对性设计方案高坡度、相对性隧道中线偏距，例如浮顶、拱脚、排水沟等，如今大家用结构点定义，将这种坡度、偏距装包，施工放样的情况下立即挑选结构点，就无须再键入坡度偏距了。在没有挑选结构点和填好坡度偏距的情形下，程序流程默认设置结构点为（0,0），即隧道中线与设计方案高直线的交汇处，也是平面坐标起点
进到隧道超欠挖页面，能够看见断面种类、断面、结构点挑选、评测座标、结构点引导等选择项
1、断面种类挑选（二衬、初支、基坑开挖），程序流程会全自动记忆力之前应用的种类，而且三种类别的中心线用三种颜色表明，降低了不正确产生几率
2、当今断面
3、强制性选中断面按键 ，挑选后，断面将不运用断面里程数配对标准，反而是运用你挑选的断面
4、结构点选择，如果不挑选结构点，结构点默认设置为（0,0）
5、手动式键入相对性设计方案高坡度、相对性隧中偏距，选定后，结构点挑选下拉列表会掩藏
6、评测座标
7、预埋形变量，键入后会二次扩张断面，两侧深灰色轮廊便是依照预埋形变量扩张后的結果，超欠挖值也会依照扩张后的轮廊测算
8、假如未挑选结构点时表明隧中偏距，假如选定结构点，表明向结构点方位横着挪动间距
9、假如未挑选结构点时表明设计方案高坡度，假如选定结构点，表明向结构点方位纵向挪动间距
10、评测点里程数、距设计方案线偏距、设计高
11、向横着近期轮廊挪动间距，要是没有相交点则表明失效
12、向纵向近期轮廊挪动间距，要是没有相交点则表明失效
13、切向超欠挖值，假如欠挖，字体样式为鲜红色，挖深一切正常表明。假如超欠挖表明失效，很有可能是由于断面未合闭而致。
14、精准定位到评测点部位，点一下后图型变大到评测点部位，再点一下便会修复以前尺寸
6.图形操作：图型表明适用调整图片大小，你能用手势功能，还可以双击鼠标显示屏，最便捷的可以点一下精准定位。
图型还适用自定要展现的选择项，点一下右上方的图型按键，会表明图型电源开关，点一下在其中某种，图型也将做相对应更改。
5.1.16
修补平面曲线与设计方案线不重叠时，超欠挖测算不正确的问题
修补一键导进主要参数中，导进断面库和配对主要参数不成功的问题
改动官方网站为精确测量世家，协助也重做为社区论坛方式，提升交互性。
